日前，蔚来CEO李斌在一次内部闭门会议中，承认公司面临巨大挑战，但也明确指出纯电市场拐点已至，这正是蔚来将长期技术积累转化为市场胜势的关键时机。
在这里，笔者不想讨论蔚来汽车的经营情况，而是想讨论一下他所说的纯电拐点是什么意思。从市场数据来看，2025年1-7月，纯电车型销量增速（35.2%）远超增程式车型（12.1%）。具体到7月份，增程车型销量同比下滑11.4%，而纯电增长24.5%；从用户体验方面来看，电池技术（如快充）进步和充电基础设施（全国公共充电桩超500万根）普及，很大程度上缓解了里程焦虑。另外，纯电车型产品力提升，比如在空间利用率（如前备箱）、使用成本、维护成本和智能化潜力上的优势日益凸显。
在车企层面，这种变化的体现在像理想和零跑这样原本主打增程路线的品牌，如理想和零跑，也开始加速推出纯电车型。
新能源车市正在发生微妙的变化。这将左右各车企的战略方向，哪家的动作更有效率，哪家未能及时反应，行业格局也将随之重塑。
市场格局发生变化
曾经的增程路线备受推崇，现在却变得有些落寞。
从整体销量上看，2025年7月，增程式细分市场销量为10.2万辆，同比下滑11.4%。相比之下，纯电动汽车在同一时期保持了较为强劲的增长势头，销量同比增幅达到24.5%。从全年1-7月的累计销量表现来看，增程式车型的同比涨幅为12.1%，这一增速不仅低于纯电车型的35.2%，也略低于插电式混合动力车型25.2%的增幅。
从主要品牌方面来看，理想、零跑等品牌，整体出现了销量增速放缓甚至下滑的趋势。理想汽车今年7月交付量3.07万辆，同比下滑39.7%，8月进一步降至2.85万辆，同比跌幅扩大至41%。创下今年最大跌幅。这已是理想连续三个月销量同比下滑；零跑汽车在2025年新推出的两款主力车型B01和B10，均只提供了纯电版本，没有推出增程版本。这一产品策略的转变明确释放了零跑重点发力纯电市场的信号。另据报道，零跑汽车在2025年的销量结构中，纯电车型的占比达到了80%。
纯电车型凭借其技术的快速迭代、补能网络的完善和产品力的显著提升，正在改变市场格局。比如，800V甚至900V高压平台的普及，将充电时间大幅缩短至10-15分钟即可补充500公里续航。这使得纯电车型的补能效率开始逼近燃油车，有效缓解了用户的里程焦虑。同时，电池能量密度持续提升，CLTC续航普遍突破700公里成为新常态，让长途出行更加从容。
随着规模扩大和技术自研，纯电车型的成本持续优化。例如，电池原材料价格的下降也让纯电车型的价格更具竞争力。原材料碳酸锂的价格从2022年高峰时的60万元/吨降至8万元/吨左右。电池技术本身也在迭代，例如CTP和CTB等技术省去了模组结构，提升了体积利用率，降低了零件数量和制造成本。也正是因为如此，像蔚来和特斯拉等纯电品牌加大了促销力度。"增程退、纯电进"的行业趋势，正在变得清晰起来。
增程优势被淡化
2025年，增程式汽车在加速向“纯电体验”靠拢。具体表现为，智己发布的"恒星"超级增程技术，采用了目前行业最大的66kWh电池组方案，并且支持800V快充，十几分钟补能几百公里，CLTC纯电续航超过了450km；小鹏增程版X9的纯电续航也将达到450公里。
这意味着对于日均通勤50公里的一线城市用户来说，基本可以实现“一周一充”，日常使用完全更像一台纯电车。
之所以说更像，是因为增程车从一开始就被设计为纯电车型技术瓶颈和市场需求的一种互补性解决方案。在极端工况（节假日高速充电桩排队）和极端气候条件（北方冬季动辄零下十几度甚至几十度的温度，续航严重缩水）下，吐槽纯电车型的声音不绝于耳。增程车可油可电的特性，恰好针对了这一软肋。
现在，增程车型的这一优势已经被淡化。目前，纯电车型主流续航能到6~700公里的车型一抓一大把，某些高端车型甚至可达1000公里。同时，800V高压快充技术正在向主流市场渗透，宁德时代推出的第二代神行超充电池，还能实现"充电5分钟，续航超520公里"，大幅缩短充电时间。
还有一点非常重要，那就是一旦消费者习惯了电动模式的经济性，就很难再回到燃油模式。它从根本上改变了用户的用车习惯和消费心理。理想汽车整车电动高级副总裁刘立国提供的数据显示，2024年，理想汽车120万增程用户使用纯电总里程合计大于65%，用电行驶时长接近90%。
我们在前文说过，智己和小鹏把增程车型纯电续航里程做到了450公里以上，说到底，这和纯电车型已经没有区别。更何况，增程车型还增加了一套燃油动力系统，不仅维护起来麻烦，而且还影响了空间利用。
以上，纯电车型的拐点确实已经出现，但这并不意味着增程就此一败涂地。从使用场景来看，增程车更适合充电条件不便利或需要频繁长途出行的情况。对于经常跨城市出行或需要在偏远地区行驶的用户而言，增程车显然更具吸引力。
从这个角度说，增程和纯电并非对立存在的，而是消费者根据自身出行需求不同而做出的选择。
未来，车市格局很可能并非“纯电彻底取代增程”，而是走向更加细分的融合与共存：纯电/增程/插混则将继续在特定市场和场景中扮演重要角色。真正的赢家，将是那些能敏锐洞察用户真实需求，并高效地将技术积累转化为极致场景体验的车企。
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